高可靠性

由 Standard 22 NX 提供，這要歸功于其使用獨特的傳感器技術(shù)和可減少環(huán)境影響（即沖擊、振動）的堅固設(shè)計。航向信息的高精度和可靠性已在超過 15 年和超過 20,000 次安裝中得到證實。

• 感應(yīng)和光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸，無易磨損的滑環(huán)

• 獨特的抗性設(shè)計減少了環(huán)境影響（即沖擊、振動）

• 在任何環(huán)境條件下航向信息的可靠性和最佳準(zhǔn)確性，即使在高緯度地區(qū)也經(jīng)過多次驗證

• 陀螺球 24 個月保修

安裝簡單

Standard 22 NX 更易于安裝和維護(hù)，并為串行數(shù)據(jù)通信、以太網(wǎng)和橋接警報管理提供多個接口。配置、軟件更新和診斷通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器完成。

• 使用標(biāo)準(zhǔn)布線（冗余 CAN 總線）安裝，接線工作量更少

• 用于配置、軟件更新和診斷的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器功能——無需專有工具

• 通過上傳配置文件等可在 2 分鐘內(nèi)完成配置

耐用度高

得益于陀螺球的長使用壽命、長維護(hù)間隔和航向性能的長期穩(wěn)定性。這樣，Standard 22 NX 可以在整個生命周期內(nèi)提供無與倫比的性價比，從而在新建和改造項目中實現(xiàn)最佳性價比。

• 無與倫比的性價比（低初始價格）

• 航向性能長期穩(wěn)定（堅如磐石的技術(shù)）

• 由于維護(hù)間隔時間長（18-24 個月）且陀螺球使用壽命長，因此生命周期成本低

• 批準(zhǔn)用作陀螺羅經(jīng)、高速船用陀螺羅經(jīng)和轉(zhuǎn)彎率指示器

型式認(rèn)可和標(biāo)準(zhǔn)

• 符合 IEC 61162-450 標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)通信。

• 國際海事組織批準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)和高速船只以及作為轉(zhuǎn)速陀螺儀

• 符合橋梁警報管理 (BAM) 標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)配 22 個 NX 接口

Standard 22 NX 提供航向和轉(zhuǎn)向率作為串行數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)速指示器可以直接連接到 Standard 22 NX。所有數(shù)據(jù)也可在兩個以太網(wǎng)接口上使用。
符合以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) IEC61162-450 確保可以連接雷達(dá)、ECDIS 等。Standard 22 NX 還符合橋梁警報管理 (BAM)。中央警報管理 (CAM) 顯示器可以通過以太網(wǎng)或串行數(shù)據(jù)連接。

智能系統(tǒng)特點

橋梁警報管理（BAN)

Standard 22 NX 符合橋梁警報管理標(biāo)準(zhǔn)。警報按優(yōu)先級排序并以一致的方式顯示在操作員單元上。Standard 22 NX 還允許將警報傳輸?shù)街醒刖瘓蠊芾?(CAM) 顯示器，以便在駕駛臺上進(jìn)行中央警報顯示?？梢詮牟僮鲉卧?CAM 顯示屏雙向確認(rèn)警報。

發(fā)射磁羅盤（TMC）路徑

獨立的 TMC 路徑確保陀螺羅經(jīng)系統(tǒng)中的故障不會影響磁航向的處理。有了這個功能，各個船旗國當(dāng)局不再需要為船上的磁羅經(jīng)設(shè)置光學(xué)旁路，從而為船廠和船東節(jié)省成本。

速度/緯度誤差校正

速度和緯度數(shù)據(jù)由傳感器提供或通過操作單元手動輸入。單獨的速度誤差校正功能確保日志或 GPS 接收器中的故障僅影響一個陀螺羅盤的航向。因此，動態(tài)定位系統(tǒng)等后續(xù)系統(tǒng)能夠在早期檢測到由不正確的緯度或速度信息引起的航向誤差。

模塊化系統(tǒng)架構(gòu)

標(biāo)配22 NX航向管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)允許連接多達(dá)三個陀螺羅盤并集成磁羅盤或 GNSS 羅盤。除了標(biāo)準(zhǔn) 22 NX 的 4 個輸出之外，還有 12 個串行輸出用于連接航向接收器，例如中繼器、自動駕駛儀、雷達(dá)等。傳感器的選擇是通過操作單元完成的。不同羅盤之間航向差異的閾值可以由用戶定義并持續(xù)監(jiān)控。多虧了 CAN 總線，羅盤組件之間的接線工作量減少到最低限度。

標(biāo)準(zhǔn) 22 NX 航向管理系統(tǒng)，分布冗余

除了羅盤的冗余之外，該系統(tǒng)還提供配電系統(tǒng)的冗余。此配置中的任何單一故障都不會導(dǎo)致連接的航向接收器的航向信息丟失。這樣的系統(tǒng)（帶有兩個陀螺儀）符合要求苛刻的船級符號，例如 DNVGL NAUT-OSV/OC/AW、LR IBS 或 ABS NIBS。